在我国新能源车商品竞争力明显提高，出入口“量价齐升”因为国外车辆供应不足与我国新能源车企生产工艺与自动辅助驾驶技术性不断完善自主创新，商品竞争力明显提高，越来越受国外消费者青睐，在我国汽车企业陆续增加海外市场拓展幅度。近些年，在我国新能源车出入口经营规模大幅上升，
2022年全年度在我国共出入口67.9万台新能源车，同比增加1.2倍，占汽车总产销量的21.8%，较2021年提高了6.4％。新能源车出入口经营规模大幅度扩大带动全部车辆产销量再创新高，2022年车辆产销量为311.1万台，取得成功超出法国，变成仅次日本的全球第二汽车输出国。2023年1月在我国汽车出口数量达到30.1万台，在其中新能源车出入口数量达到8.3万台，占有率27.6%。“全球化”合理布局不但是中国新能源车企实现提高效益、提高全世界知名度与市场竞争力的重要途径之一，也是国内由“汽车大国”迈进“汽车强国”的必然选择，“全球化”已成为中国新能源汽车产业的主要发展趋势之一。出航针对新能源车企来讲即是机会又是考验，国外和国内间的文化冲突，顾客出行习惯性不一样等增强了在我国新能源车企出航难度，这就要求汽车企业保证因时制宜、因需因势。
2022年，在政府与市场的多重驱动下，全世界新能源车进到快速发展过程，销售量持续增长，推动核心零部件要求持续上涨，特别是动力锂电池。在电池厂商努力下，在我国已接力日韩，变成第三个核心锂电池销售市场的大国，现阶段我国动力电池产业处在领跑部位，在国际范围内知名度进一步增强。近年来在国外需要量不断扩大下在我国动力锂电池出入口经营规模暴增，2022年出入口规模超过68.1GWh，2023年1月出入口规模达7.9GWh。与新能源车企一样，除整体家装出口方法外，为近供货本地汽车企业，电池厂商都纷纷先是在海外地区立即投资办厂，已经有赣锋锂业、欣旺达、亿纬锂能等众多电池厂商公布国外办厂方案，在其中欧洲地区法国、奥地利，东南亚印度、新加坡等新能源车市场发展前景大一点的地域成为我国动力锂电池国外重点布局地域。
依据中国海关总署规范申报规定，给予装箱单、税票、合同书电子文档，根据中国全球贸易单一窗口向海关申报，汽车出口适用全国各地通关一体化方式，企业能够自由选择出口报关单地与出国港口。（ps：纯电动汽车不用领取进出口许可证）
4.货品运到
当新能源车所有运抵海关监督作业现场后，有关场地经营者以电子数据名义向海关部门递交运抵汇报。收到通知后，海关部门就可以办理货品、物件的检查或是海关放行办理手续；与此同时，中国全球贸易单一窗口将意见反馈有关信息。