成都到乌兹别克斯坦塔什干/塔吉克斯坦杜尚别/恒温车 冷链运输

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作为成渝地区双城经济圈核心城市，成都也是西南地区最重要的商贸物流中心和综合交通枢纽。近些年，成都城市化水平的提高和消费资源加快集聚升级，催生了冷链城配物流行业的快速发展。作为典型的消费型城市，成都本土的冷链城配物流市场虽然一片火热，但是发展过程中也被泼了冷水。

9月15日，由运联智库主办，四川省物流商会、成都市供应链协会、中智投资咨询、成都市道路货物运输行业协会协办的“融合2021：区域物流研讨会·冷链与城配专场”在成都召开。

研讨会上，来自成都本地的冷链城配物流企业共同讨论了几个话题：制约成都本土冷链城配物流企业发展的因素是什么？未来冷链物流行业未来的发展空间在哪里？当地的企业该如何进行自身变革来提高自己的竞争力？多家物流老板反映：尽管近些年冷链赛道一直火热，从传统物流转型的、从其它行业跨界而来的涉足冷链的物流企业也不在少数，但是成都本土的冷链物流企业仍多以小微企业为主，中、大型规模的却很少。

冷链物流这块蛋糕很大，为什么成都的冷链企业规模分布不平衡呢？企业商会执行会长刘劲东跟大家分享了自己的观点。他表示，除了干线运输上会全程冷链外，城配端或者区域配送过程中，百分之六七十的冷链企业是没有按标准去执行的，而是打擦边球。整体而言，本土冷链市场“断链”现象非常普遍。这背后最主要的原因，就是企业为了降成本。尽管相关的行业政策、法规的出台为冷链物流企业提供了引导，但由于目前冷链物流的标准化、精细化运营不足，硬件设施相对陈旧，导致政策标准无法落实下去。

此外，由于业态原因，一些大平台的出现让冷链城配物流企业的议价能力变弱。企业高价买完冷链车后却被普货车截了胡，不想亏钱的情况下，企业只能低价竞得货物后绞尽脑汁想招数保持利润。然而，靠价格战比拼带来的结果就是“恶性循环”，消费者的利益和行业的发展都会受损害。

“冷链物流比普货运输的颗粒度要大，因此买冷链车的前提，是企业有稳健的货源做支撑。。

冷链物流领域中，医药冷链的门槛比食品冷链更高。比如，医药冷链运输中，所有的温度数据全程不能断链，每隔5分钟都要有一条温度记录，如果交货的时候没有这个温度记录就会被拒收。而食品冷链环节中通常是没有这种要求的。