使用铁路隧道衬砌台车时应注意两侧走行轨的铺设高差不大于1%，否则将造成丝杆千斤和顶升油缸变形。在有坡道的隧道内衬砌时，为了调整衬砌标高，会造成台车前后端的高差、模板端面与门架端面不平行，将使模板与门架之间形成很大的水平分力，造成模板与门架之间的支撑丝杆千斤错位，导致千斤、油缸损坏。因此在设计时，应充分考虑前后高差造成水平分力的约束结构或调整系统。在定位立模时必须安装卡轨器，旋紧基础丝杆千斤、门架顶地千斤和模板顶地千斤，如有必要还可采用其它措施加固下模拱脚位置，使门架受力尽可能小，防止跑模和门架变形。
1、检查各铁路隧道衬砌台车是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于50mm,并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有松动，在作业过程中每3～5个作业循环紧固一次螺栓。
2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住，如有杂物应移开。
3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面。并检查钢轨在衬砌中有无产生位移,如有偏差应立即调整。
4、检查铁路隧道衬砌台车上是否有未妥善安置的物品，如有，应放置在安全不易抖落下来的地方。
5、台车行走时，可根据施工要求利用模板台车作为操作平台，边行走边填补蜂窝麻面，并在固定的高度用电钻打出电缆、风管、水管的锚杆固定眼并打上圆钢挂钩，使成形后的衬砌面上的灯光管路在同一高度，并成一条直线。
6、操作行走时,应前后左右、顶模上都有人查看,操作人员应保持高度警惕作好随时停车准备。
7、在铁路隧道衬砌台车停车的位置应预先垫上锲形块或阻车器,防止台车停在坡道上或受外力作用发生遛车。如需长时间停车应将底支撑可靠支撑在钢轨上，油缸不应长期处在受力状态。
1、铁路隧道衬砌台车门架下部过车空间应随时作好警示标志,避免任何车辆撞击。
2、台车上的照明电源必须采用36V电源，作业过程中应保护各种电线、配电箱不被损坏，有损坏的应及时处理。作业完成后应使用漏电实验按钮关闭电源，发现失灵的漏保应及时更换。
3、每组铁路隧道衬砌台车定位时所有丝杆必须牢固支撑到位，避免丝杆数量不够导致灌注时模板移位或者损坏丝杆。
4、应该安装拱顶混凝土防空洞监测器，作为辅助设施配合人工观察拱顶混凝土灌注情况。